春风日产新能源加码,e-POWER首款车型打头阵

春风日产新能源加码,e-POWER首款车型打头阵

来自乘联会的数据显示,10月新能源乘用车零售销到达32.1万辆 ,同比增加141.1% 。1-10月新能源车零售213.9万辆,同比增加191.9%。可以说,新能源市场依旧是布满潜力的 ,引来浩繁车企继承加码新能源。

在举行中的广州车展上,合资品牌最先发力,推出更多的新能源产物 。这此中 ,春风日产e-POWER首款车型正式宣布官方引导价接管客户预定,售价13.89-15.58万元。在车揭示场,春风日产汽车发卖有限公司总司理辛宇在接管“汽扯扒谈”等媒体采访时暗示 ,e-POWER是春风日产实现“双碳”方针的战略动力技能 ,从来岁最先会陆续推出e-POWER车型,估计到2025年,春风日产将完成10款电驱化车型的投放 ,此中包孕7款e-POWER车型以及3款Zero Emission日产纯电车型。

日产年夜幅度加码新能源

作为春风日产本年最主要的车型之一,同时也是e-POWER的首款车型,选择在广州车展这一主要时刻发布价格 ,足见其战略职位地方 。此次e-POWER首款车型,以轩逸为底本共推出三款车型,别离是全电驱Pro版13.89万元、超智联Plus版14.99万元 、超智驾Max版15.59万元。

“跟同级别比拟 ,咱们特色有全时电驱,它跟混动是有所区分的。按下EV键按下,即为纯电模式 ,可实现夜间行驶的安谧性 。”辛宇先容到 。

据相识,这款新车搭载1.2L天然吸气策动机,最年夜功率只有53kW ,可是在起步阶段起步阶段 ,经由过程电力驱动却可输出高达300N·m的同级最年夜峰值扭矩,驱动效率高达96%,0-50km/h加快只需3.8s。e-POWER经由过程怪异的100%燃油发电 ,100%纯电驱动的事情体式格局,立异性地实现了既保留纯电的上风,又不消担忧续航焦急问题 ,为中国市场带来了不消充电的电驱新选择。同时低排量燃油策动机其实不会有较着动力不足感触感染 。

可以说,比拟于丰田THS、本田i-MMD,日产e-POWER正确来讲是增程技能 ,但又没有充电口,与抱负one等车型又有所区分。对于于消费者来讲,最直接变化就是省油 ,春风日产e-POWER市区工况油耗仅3.9L/100km。而这仅仅是最先,接下来另有更多新能源车型引入 。

辛宇暗示,从来岁最先会陆续推出e-POWER车型 ,估计到2025年 ,咱们将完成10款电驱化车型的投放,此中包孕7款e-POWER车型以及3款Zero Emission日产纯电车型。而除了了春风日产大肆加码新能源外,从头回归春风日产的启辰品牌也在发力。

启辰品牌走差异化线路

降生于春风日产、脱离春风日产公布自力 、再次回归春风日产 ,对于于“新”品牌启辰来讲也是在摸索前

行 。比拟于其他新品牌,启辰是有其非凡性的。从最最先的定位合资自立品牌,拿到的都是相对于掉队的技能 ,逐步地再也不受消费者的青睐。

而此刻从头回归春风日产,启辰品牌也将从头定位 。春风日产汽车发卖有限公司市场部副部长张茂华暗示,启辰是春风日产双品牌战略的此中一个品牌 ,咱们不仅要凭借系统,也要跟NISSAN品牌形成互补以及差异化,阐扬本身的作用配合支撑起这个各人庭。据相识 ,9月末方才上市的新车——春风日产启辰年夜V,已经经遭到不少年青消费者的青睐。

来自官方的数据显示,本年10月启辰品牌全系交车10018台 ,同比增加23.3% 。在受疫情、缺芯等倒霉因素的影响下 ,1-10月的累计交车也同比增加了4.8% 。此中启辰年夜V,截至10月31日,累计定单也已经破万台。

因而可知 ,回归后启辰品牌逐渐找到了合适本身的成长路径,同时也越发器重与用户沟通。“咱们但愿可以或许在春风日产人·车·糊口的领导下,将客户圈层成立起来 ,先成长年夜V盟尔后经由过程插手“NI事会”共创平台,约请车主深度介入到公益、事业 、糊口、品牌的共创中 。”张茂华说。

总的来讲,春风日产旗下两年夜品牌都朝着既定的方针坚定前行。此中日产物牌出力发力新能源 ,启辰品牌逐渐年青化深耕用户运营 。作为一家年销量过百万的车企,春风日产正在焕发新的活气!

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