奥迪A1和Q2行将停产 国产Q2L不受影响

近日 ,奥迪汽车股分公司治理董事会主席杜思曼在接管德国媒体采访时暗示 ,今朝奥迪品牌旗下的A1与Q2车型将在产物周期竣事后正式停产,同时奥迪也不会继承推出替换车型 。此举是为了连结其在高端奢华车市场中的竞争力 。

此外,因为遭到芯片欠缺 ,和疫情的影响,奥迪也但愿将更多资源集中到利润率更高的高端车型和电动车上。

停产适应时代变迁

在汽车市场消费进级日趋凸显的配景下,奢华车市场份额不停扩展 ,愈来愈多的年青人也将“人生第一辆车”对准奢华车市场。面向不停扩展的年青用户群体,奥迪也趁势前后推出了A1以及Q2两款车型 。

此中奥迪A1最早降生于2010年,随后以入口身份进入中国市场。在2018年 ,奥迪A1完成为了第一次产物换代。数据显示,这款小型车2021年在欧洲市场累计销量为56883辆,同比下滑1% ,但这一销量也足以见患上其在欧洲市堆集的必然的承认度 。

而奥迪Q2在2016年实现量产,作为品牌首款小型SUV,其在2018年由一汽-公共实现了本土化出产。同时 ,还专门针对于轴距举行了加长 ,来迎合中国消费者的需求。在已往的2021年,奥迪Q2L整年在华销量到达4.8万辆,体现中规中矩 。

针对于这次关于奥迪A1以及Q2将停产的动静 ,“汽扯扒谈”别离与一汽-公共奥迪以及奥迪中国取患了接洽,此中奥迪中国方面暗示暗示今朝没有更多后续动静。而一汽-公共奥迪方面则告诉“汽扯扒谈”,今朝奥迪Q2L的排产规划未遭到影响。

去年8月 ,一汽-公共奥迪推出了全新奥迪Q2L,作为奥迪品牌中最年青的SUV车型,全新奥迪Q2L定位自界说奢华个性座驾 ,在连结最新家族化设计语言的同时,进一步强化了外不雅设计上风,以更立体 、动感 、多变、个性的设计 ,为用户提供更个性化的用车审美体验 。

当前,跟着奥迪A三、Q三 、Q2L家族不停迭代,奥迪已经经构建起一套完美的高尺度产物矩阵 ,充实满意当下年青消费者对于颜值、驾控、科技的极端巴望 ,并基于奥迪新生代产物,推出以运动 、豪情为特性的RS套件燃速型,满意年青用户对于个性化的寻求。

反不雅欧洲市场 ,奥迪行将停产A1与Q2车型的最重要缘故原由,或者将归结于日趋严苛的排放要求。按照行将于2025年生效的欧Ⅶ排放尺度,上市发卖的燃油车需要加装微粒过滤器\氨泄露催化剂等多种分外装配才气到达尺度 。是以 ,在排放尺度日趋提高的压力下,利润率相对于较低的小型车天然会被率先“裁减” 。

电动化程序再提速

自2018年首款纯电动车型e-tron表态最先,奥迪便正式踏入了电动化的转型门路。按照奥迪的计划 ,在2025年前还将投资150亿欧元,用于电动车的开发。在去年8月发布的“Vorsprung 2030”战略中,除了了到2026年仅推出全新纯电动车型外 ,奥迪还规划到2033年慢慢住手内燃策动机的出产 。

将来,中国市场将在战略调解历程中继承阐扬主要作用。奥迪估计:到2030年,中国高端汽车市场年销量将到达约450万辆。到2030年 ,电动车型在高端汽车市场的份额将从现今的约10%增加至约40% 。

此中 ,在2019年奥迪e-tron入口版本初次在中国市场上市时,一汽-公共奥迪也同步发布了以用户价值驱动的全新“步进将来(STEP)”周全电气化战略。如今,跟着国产奥迪e-tron的上市 ,“步进将来(STEP)”战略也进入了全新的“2.0”阶段。

在这一阶段内,假如要简朴的阐释今朝一汽-公共奥迪的电动化动作,那就是All in e-tron 。也就是今朝一汽-公共全数车型 ,都在要向e-tron举行进化以及成长。并且e-tron所代表的,不光是动力上的电动化,另有智能化以及将来化的系统理念。

此外 ,奥迪一汽新能源合资公司也于2020年正式落户长春,这一新合资公司将在2024年投产基于PPE平台的纯电动车型,这也是奥迪在中国电动化转型中的主要一步 。到2025年 ,奥迪品牌将提供跨越20款纯电动车型,10款PHEV车型,电动车型销量将占总体品牌销量三分之一。

今朝 ,奥迪在周全转型电动化的年夜趋向下 ,已经经做出了弃取。奥迪A1以及Q2两款入门车型的停产,也将让奥迪品牌患上以把更多的精神投入产物定位更高且利润更年夜的车型项目傍边,从而强化品牌形象以及晋升利润 。为外界看来 ,现阶段奥迪正朝着可连续、可盈利的出行标的目的迈进 。在奠基了将来的成长框架后,奥迪也将有更足够的决定信念迎接新的挑战。

csgo外围-csgo外围app-官方网站